คู่มือ › เดินทางไกล

วางแผนเดินทางไกลด้วยรถไฟฟ้า คำนวณจุดแวะชาร์จอย่างไร

เรียบเรียงโดยทีมงาน ChargeThai · ปรับปรุงล่าสุด 6 พฤศจิกายน 2569

สรุปสั้น ๆ: ใช้ระยะทางจริงของรถ ไม่ใช่ตัวเลขโฆษณา วางแผนถึงจุดชาร์จโดยเหลือแบตเตอรี่ประมาณ 20% ระหว่างทางชาร์จถึงประมาณ 80% และมีสถานีสำรองเสมอ ตัวเลขนี้เป็นค่าตั้งต้น ควรปรับตามรุ่นรถและการขับของคุณ

ขั้นที่ 1: หาระยะทางจริงของรถ

ความเร็วสูงบนทางหลวง น้ำหนักบรรทุก ทางขึ้นเขา และแอร์ล้วนมีผลต่อระยะทาง วิธีที่ดีที่สุดคือดูสถิติจากการขับจริงบนหน้าจอรถ หากยังไม่เคยเดินทางไกล ควรเริ่มจากทริปสั้นก่อนเพื่อเก็บข้อมูลของรถคุณเอง

ขั้นที่ 2: ทำไมมักชาร์จถึง 80%

เมื่อแบตเตอรี่ใกล้เต็ม แรงดันในเซลล์เข้าใกล้ขีดจำกัด ระบบจึงลดกระแสเพื่อคุมความร้อนและความปลอดภัย ทำให้ช่วงท้ายชาร์จช้าลง ระหว่างทางจึงมักประหยัดเวลากว่าถ้าชาร์จเท่าที่พอไปจุดถัดไป แต่รถบางรุ่นอาจยังชาร์จเร็วเกิน 80% ได้

ขั้นที่ 3: คำนวณจำนวนจุดแวะ

ตัวอย่างรถวิ่งได้จริง 350 กม. ต่อการชาร์จเต็ม ไปเชียงใหม่ระยะทางประมาณ 700 กม.:

• ออกจาก 100% ใช้ถึง 20% ได้ 80% ของ 350 กม. = 280 กม.
• ชาร์จจาก 20% ถึง 80% ได้ 60% ของ 350 กม. = 210 กม. ต่อช่วง
• ระยะที่เหลือ 700 - 280 = 420 กม. จึงใช้ 2 ช่วง หรือแวะชาร์จ 2 ครั้ง

หากใช้แอร์เต็มที่ ขับเร็ว หรือบรรทุกหนัก ควรลดระยะทางในการคำนวณลงเพื่อเผื่อความปลอดภัย

ข้อมูลสถานีตามเส้นทางยอดนิยม

ตารางนี้นับจากข้อมูลบน ChargeThai ณ พฤศจิกายน 2569 โดยนับสถานีที่ระบุหัว DC ตั้งแต่ 50 kW ขึ้นไป ระยะทางเป็นค่าประมาณจากกรุงเทพฯ และเปลี่ยนตามเส้นทางจริง

จำนวนนับจากข้อมูลทั้งจังหวัด ไม่ได้หมายความว่าทุกสถานีอยู่ติดเส้นทางหลัก

เช็กลิสต์ก่อนออกเดินทาง

• ติดตั้งแอปและผูกวิธีชำระเงินของเครือข่ายที่จะใช้ อย่างน้อย 2 เครือข่าย
• บันทึกสถานีหลักและสถานีสำรองในทุกจุดแวะ
• ตรวจว่าหัวชาร์จตรงกับรถ และสถานีเปิดในเวลาที่จะไปถึง
• เผื่อเวลาสำหรับรอคิว โดยเฉพาะวันหยุดยาว
• พกสายชาร์จของรถ หากจะใช้จุด AC ปลายทาง

ถ้าไปถึงแล้วตู้เสียหรือมีคิวยาว

อย่ารอจนแบตเตอรี่ต่ำเกินไป ให้ตัดสินใจไปสถานีสำรองทันทีที่รู้ว่าใช้จุดนี้ไม่ได้ หากจำเป็น ลดความเร็วและลดการใช้แอร์เพื่อเพิ่มระยะทาง และแจ้งข้อมูลใน ChargeThai เพื่อช่วยผู้ใช้คนต่อไป

อ่านต่อ: หัวชาร์จรถไฟฟ้ามีกี่แบบ · ค่าชาร์จรถไฟฟ้า